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智驾游|这个秋天昂科拉GX驶进伊犁伊昭公路的美被严重低估了
2019-10-02 08:34
来源:未知
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  这片风格变幻、景致雄浑的边疆,对于中国年轻一代正变得越来越近,不再遥远。以昂科拉GX的性能足以带你走遍这里的山山水水。在这个季节秋节渐深的时刻,伊犁正进入它一年中最美的时刻。

  只有走进伊犁,才会深刻感受到边疆并不遥远,如果仅是在城市里逡巡,与内地任何一个城市并没有鲜明的分别。

  我是从乌鲁木齐在9月初飞往伊犁的首府伊宁,在机场降落的一刻,明显感觉伊梨的空气更湿润,绿意扑面而来。

  伊宁夹在两座山脉之间,发源于此的伊梨河一直蜿蜒奔流至巴尔喀什湖。这一片广阔的区域被称之为伊梨河谷。

  湿润的大西洋暖流经过万里跋涉,被中天山所挡,打造了这一片有塞外江南之称的宜居与峻美之地。

  距离伊宁约160公里处的赛里木湖是新疆海拔最高、面积最大的高山湖泊,这座湖泊据说是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方,于是有了“大西洋最后一滴眼泪”的说法。

  做为一款紧凑级SUV,全新一代昂科拉GX走得是新生代年轻家庭消费群体,其定位在别克昂科威和昂科拉之间,外形青春,动力也很给力。

  外界对昂科拉GX最直接的印象是全系采用了1.3T直喷涡轮增压的三缸发动机,三缸发动机在今天的中国市场不太吃香,总觉得行驶路线不稳。

  正是基于此,别克设计了一次走天山的试驾之旅,在两天的行程中,智驾君在昂科拉GX的带领下走了一段伊昭公路,自伊宁市至特克斯八卦城,行程约180公里,伊昭公路(伊宁--昭苏)是新疆西部一条翻越天山的著名公路,其沿途风光不逊于更知名的班库公路。

  虽然是一条穿越海拔3000多米高的天山公路,山形险峻,弯道曲折,但伊昭公路的整体路况优良,基本以铺装路面为主。

  自伊宁至昭苏,沿途翻越最高的山为海拔3000米的乌孙山,这一路上基本都是盘上公路,360°的大转弯次第出现,而两侧悬崖深涧,有青草丛生,有怪石林立,既险也颇有观赏性,在这样的道路奔驰,昂科拉GX给人的感觉是一路上被壮美山川所吸引,而其动力毫不拖泥带水,翻山越岭颇为惬意。

  昂科拉GX的动力与操控,在一路爬坡中,稍稍有一点在使劲奔跑的感觉,但并不影响行进。

  这一代昂科拉GX共有两种动力,高配四驱版匹配了9速手自一体自动变速器,另两驱版则配备了CVT无级变速器。

  面对伊昭公路多弯长陡坡的路况,两款动力总成的昂科拉GX都毫无惧色。对于现在很多人不看好的三缸发动机,事实上如果不是专业的赛车手级别的人,根本感受不到发动机的抖动。

  期间有同行测试了一下发动机的抖动情况,其给出的数据基本在可忽视的范围之内。

  三缸发动机是行业趋势,稍有不利的是像昂科拉GX这样的先行者要做一些技术普及的工作。

  智驾君两款车型都进行了体验,以伊昭公路的路况,根本不会构成威胁,但是在对比驾驶之后,明显感觉四驱版更为随心所欲。在我们后面的行程中,四驱版的越野性能也得了到更淋漓尽致的体现。

  从个人感受而言,更推荐四驱版本,其匹配的全新升级的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,随着挡位数的增加,变速箱有着更宽泛更绵密的齿比排列,大大提升了换挡的平顺性也对节油有更好的表现。

  从伊宁到乌孙山最高峰白石峰脚下,大概不足一个小时,白石峰海拔3475米,此峰由石炭系灰岩构成,远看皆是白色的岩石,山峰之间可谓寸草不生。有说法是冰川时代之后,冰山消融,削去了峰顶的土壤。此处地处察布查尔锡伯自治县以南,是锡伯族聚居之地,锡伯语称白石峰为其沙颜哈达,也是白峰之意。

  乾隆年间清廷征调部分锡伯族西迁至新疆驻守边疆。此地的锡伯族至今保持着本民族的语言文字,相比东北的锡伯族,这一支据说保留了更多锡伯族传统的文化与风俗。

  这座传说由全真教丘处机打造的城池,最为知名的是街道与建筑构成了一张完整的八卦图,在这张八卦图的中心,分布着八条主干道,每一个街道以八卦中的每一卦形命名,不能就是共有乾、坤、巽、震、坎、离、艮、兑八条主道。

  在主道路口,分别有女交警指挥交通,特克斯城在上世纪取消了红绿灯,是一座没有红绿灯的城市。

  初入此城,神秘感会荡然无存,看其全景,可登上中心点的观光台一望全城景观,不过观交台仅有两层,并不会看到整个城市的全景图。

  特克斯八卦城有意思的一点正是交通的便利,城市道路交错,对于初入者而言,虽易迷路,但对于熟悉道路的人而言,却是极为便利。这种摊大饼似的格局相比北京市摊大饼的格局要有更高的实效性。

  特克斯八卦城除去城市格局的独特性,整体感受与中国内地的小城镇差别不大。但走出特克斯城沿X766线公路,可直达喀拉峻草原和阔克苏大峡谷,这50公里的行程,被称为新疆天下世界自然遗产地生物多样性最丰富、美学价值最高的区域。这一带位于全球200个生物多样性关键区之的一“中心山地草原与林地生态区”中,是天山山地针对林、天山山地草甸草原最典型的代表。

  喀拉峻草原有不少别称赞誉其独特,像中国最美的立体草原,这与其多连绵起伏的丘陵式景观有关,有之称为叠浪谷,做为典型的丘陵草原,在入夏为后,绿意层叠,颇有意趣,在明暗光影的衬托下,有摄影爱好者形像地将这种草原称之为“人体草原”。

  阔克苏大峡谷发源于天山山脉南坡中部,由亿万年来沉积的岩层随地质运动和天山雪融水交相作用而形成,两岸切割严重,坡度陡峭、曲折深邃,垂直高差达360余米。

  阔克苏大峡谷最独特的景观在鳄鱼湾峡谷,它位于阔克苏大峡谷中部,因山体形似两只伏在谷底的鳄鱼而得名,峡谷间的阔克苏河水呈乳白色,状若牛奶,因而当地人昵称牛奶河,盖因从天上高处融化冰雪夹带了大量石灰岩有关。

  鳄鱼湾峡谷有观景台,游人众多,适值中秋渐近,青草渐黄,山峰耸峙,河水蜿蜒,谷深幽远,颇为壮美。

  出了峡谷,有九曲十八弯之说,在一片平原地带,形成南北长约5600余米、东西宽约2000余米的九曲十八弯。

  从山颠处望峡谷,有百米之高,但在高处却不乏被水冲刷得极为圆润的鹅卵石,细想当地山河之景定是苍海桑田之功。

  离鳄鱼湾峡谷不远处即是喀拉峻湖,水色大变,湖水深蓝泛光,与天色呼应,云影斑驳,一眼千里,皆是草原婆娑。

  这一带的风光当是令人心旷神怡。喀拉峻景区可以说是伊犁标志性的景区,其特点是融合了多种地理形态,风格不一,变幻无穷,行走其间,如梦如幻。

  在折返回城时,正遇上夕阳西下,山谷草原间,霞光飞舞,云若火烧,一派天地之美。

  这一带海拔跨度在1820至3910米,东西向延绵42公里,位于西天山向伊犁河谷的过渡地带,同明拥有雪山、峡谷、森林、湖泊、河流、温泉,甚至还有瀑布、溶洞、石林等地质景观,来到此地,驾车固然是不错的选择,但徒步旅行也别有风情。

  这些路况对于别克昂科拉GX而言不会构成挑战,其时尚带着一点锋芒的设计在天地之间颇为融合,显得灵动,尤其是红色车型更为跳眼。

  这一天所有行程,无非是在上坡下坡,转弯,再转弯中反复,智驾君在这一段路驾驶的是其两驱CVT变速器版车型,换档平顺,动力输出连贯,全程没有不适感和顿挫感。

  在弯道,昂科拉GX车身刚性高,其悬挂系统极富韧性,并有很强的抗侧倾能力,无论是山涧弯道还是悬空高路,对于驾驶者都不会产生心理上的恐慌与不安感。

  底盘动态下的调校设定向舒适性倾斜,坑洼路面的颠簸和频繁的震动都被消解,在车厢内可以感知路面的情况但并不影响乘坐的舒适性。

  而其全系标配的EPS电动助力转向系统,带有通用汽车专利高精度自动间隙补偿、跑偏纠正补偿、阻尼补偿功能,拥有精确低速及高速的回正能力,其与整款车匹配成熟度很高,转向手感的回馈十分自然,在弯道过弯非常自然,不轻不重,力道可以说恰到好处。

  在别克设计的专业场地测试中,绕桩、八字巷对于普通驾驶者而言完成起来都十分轻松。

  对于其四驱车型,前文我们已经说过,其驾驶感更强,另外核心的一点,它越野能力不说十分优秀,它本身做为一款城市SUV,越野能力已经足够走新疆自驾、穿越天上,踏上班库公路。

  昂科拉GX的AWD智能四驱系统在正常行驶默认为两驱,开启四驱需要单独按一下档位区的AWD按键。

  这一AWD智能四驱系统采用电控单离合器,可在0.12-0.2秒内完成两驱到四驱到切换,可将动力在前后轴间以100:0-50:50间自由分配。四驱车型轴间离地间隙达到202mm,具有良好的通过能力。

  这显然是出于节能设置,在伊犁,一行人做了一次油耗测试,百公里综合油耗大多数记者为5.2-5.4L,最低的竟然仅有4.7L。

  这种组合是一种既节约油耗,又不失更强动力的方式,在美系这样以不在乎油耗的品牌身上出现,可见其对年轻消费者的友好姿态。

  最后简要说一说昂科拉GX的越野性能,为此,组织者特意在伊宁市郊组织了一场越野试驾,

  这与其四驱瞬间动力分配能力相关。不过别克官方也客观的指出,做为一款城市SUV,昂科拉GX具备不错的越野能力,但并非为越野而生,它足以满足新疆等地各种路况的通行,但使其追求如丰田等车型的越野性能也是不现实的。

  新疆伊犁是一片大美之地,走过新疆的人常说一句话,不到新疆不知中国之大。不过在今天,新疆的基础设施建设正入高潮,高速、国道、高铁、航空正织就一片完整的交通体系,从此处到彼处已十分方便。

  而像伊昭公路、班库公路这样非自驾不足以会其美的独特之地,注定将迎来越来越多东部城市的自驾爱好者。

  这片风格变幻、景致雄浑的边疆,对于中国年轻一代正变得越来越近,不再遥远。以昂科拉GX的性能足以带你走遍这里的山山水水。首创·禧悦府清盘中 实际均价约29万平

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